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    攻坚克难 谱写新篇章

    写在四川映卧公路全线通车之际

    发布人:李名元 来源: 图片作者: 文章作者:王 琪 发布日期:2016-10-29 点击:

    蜀道之难,在难于上青天。而重建四川映卧公路之难,在于这条全长45公里的道路,起于汶川县映秀镇烧火坪隧道出口,止于卧龙镇,总投资19.2亿元,历经“两毁3建”、用时11年,方才建成。在金秋十月这个收获的季节,从四川卧龙耿达镇传来映卧路全线通车喜讯。重庆交建集团承建了S303线映卧路H4标紫荆特长隧道。

    环境恶劣修建之难

    映卧路重建于地震核心区的废墟之上,在中国公路史上极为罕见。这条被喻为“地质灾害博物馆”的公路,贯穿了两条高裂度地震带,沿线生态环境极为恶劣,洪水、泥石流、山体滑坡、崩塌、飞石等自然灾害频发。整条映卧路穿越了两条地震断裂带、数条破碎带。除了泥石流、塌方等次生灾害,大地震造成的山体松动也让施工难度大大增加,为确保工程顺利推进,项目部坚持“以人为本,安全第一,质量进度共进”的方针,对自然灾害采取了两道防线措施:一是采取了先主动后被动防护网防范泥石流;二是雨季采取了水位观测仪防范洪灾。施工过程中,严格执行“先探测、管超前、短进尺、少扰动、强支护、早封闭、勤量测”的原则,为确保施工中的质量和安全,每逢雨季,工程就得全线停工,进入应急抢险状态;仅2013年夏季发生特大洪水以来,在修建期间业主要求陆续停工8个多月。“45公里的路,一半的时间都耗在抢险保通里。”映卧路建设总指挥长樊增彬回忆。而顺利通车后映秀到卧龙1小时内可达,比现在节省一半时间。“以后通往卧龙,再也不用担心路边的飞石砸在车顶上了。”参与施工的员工夏渝在通车之际高兴地说。

    修建映卧公路之险

    交建集团映卧路H4标地处卧龙境内,在修建时,通往工地40多公里的道路需要颠簸45分钟才能到达现场,公路一边是破碎的山体,随处能见因地震引发塌方所堆积的巨石,另一边是已经被乱石堆满的渔子溪,从中游清澈的只剩下1米左右宽的溪水中能看出,如果不是因为地震的破坏,这里曾是依山傍水、风光明媚的村庄。施工车辆穿梭在泥石流、山体奔塌、高山飞石随时发生的道路上,到夏季便是当地的暴雨季节,通往项目部的公路随时面临着被山洪泥石流截断的危险;一旦被截断,卧龙便成为与外界隔绝的孤岛,想要恢复通行则需要20至30天。因映秀通往卧龙仅此一条公路,若交通中断,项目部员工将面临食物无法正常运往的困难。在2013年7月,映卧路遭遇特大洪水,项目部地处洼地,随时有被洪水冲毁的危险;此时,通往映秀的道路无法通行,造成工程全线停工;在得知这一消息的第一时间时,因考虑到员工的生命安全,交建集团领导要求员工即刻撤回重庆,驻守一线项目员工们翻山越岭,从卧龙出发,途经小金、丹巴、八美、新都桥、康定、泸定、雅安、成都,辗转两天平安回到重庆。

    攻坚克难创新工法

    在工程施工条件如此艰苦的环境下,在项目经理张伟的带领下,项目部员工们攻坚克难,技术人员针对“风水压控制不好、喷射距离过大或过小、喷射设备、喷射工艺不正确”等相关问题,成立了降低喷射混凝土回弹率QC小组,通过“运用TQC原理降低喷射混凝土回弹率”的课题,最终形成了一套完善的隧道喷射混凝土施工工法,达到了该工程回弹率降到25%以下的目标,取得一定的安全、经济效益。该QC活动成功达到了预期目标并荣获重庆市市政工程协会举办的“2013年度重庆市市政行业优秀QC小组”三等奖。

    零伤亡完成其任务

    在这4年的施工生涯中,没有掌声和鲜花,唯有踏实平凡的施工员的身影;没有出类拔萃的成绩,却有恪尽职守的筑路人的坚守;没有惊世骇俗的壮举,但有爱岗敬业员工的拼搏。项目部全体员工团结克艰,精心优化施工方法,用“短、紧、快、勤”的模式,采取各种有效的措施,克服了施工中遇到的各种难题,并以零伤亡事故的表现圆满完成施工任务。经历了岁月的洗礼,方能体验收获的喜悦;途经了坎坷的历程,方知坦途的可贵;勇敢无畏的前行,淬炼出重庆交建人坚韧的品性;百折不挠的精神,更是体现了重庆交建人奉献的力量!

    实现全线通车目标

    S303线映卧路紫荆隧道地处“5·12”汶川特大地震重灾区,全长5656米,交建集团承建的H4标紫荆特长隧道长为2766米,为全线最长隧道,是项目的关键节点工程之一。自2012年10月该路段第二次重建以来,历经整整4年,交建集团的建设者们克服了地质灾害频发、施工条件复杂等诸多困难,顺利实现了全线通车的目标。这为通往卧龙大熊猫自然保护区的最便捷通道,也是马尔康、金川的第二条生命通道,以及为四姑娘山、卧龙特区旅游发展提供更好的交通运输条件,它的全线贯通形成大九寨旅游环线,对阿坝州经济发展影响深远。










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